2018年12月02日

スイフトスポーツ ZC33S でサーキットを走ってわかったこと@ 純正ブレーキパッド

前回のスパ西浦はZC33Sスイフトスポーツで走行しました。


現在の仕様は、当店で販売している新車コンプリートと同じHKS車高調(ストリート向け)とマフラー装着のみで、その他はすべて純正です。

ノーマルよりも安定感が増し、心地よい排気音となったことで、一般道や高速道路はとても快適です。


この仕様でサーキットを走ってみました。
(今回が2度目です。)


初サーキットは7月のスパ西浦正回りで、その時は純正ブレーキパッドのままでもトラブルなく走行できました。

やわらかなペダルタッチは好みではないけど、足りているのであればと、あえて交換せず。


今回、急遽逆回り走行となり、全開走行開始直後の1コーナー進入のブレーキングで、


「あっ、たぶんもたない・・・。」


なるべく温度を上げないよう意識をしてペダルを踏んだり、クーリングやピットインを繰返しながら走行していましたが、残り15分を切ったところで我慢できなくなり、4〜5周連続走行した結果、フェード(フロントパッド)させてしまいました。


スパ西浦の正回りは、ライトウェイトで、あまりスピードの出ない車両であれば、それほどブレーキに負担がかかりません。

それもあって、まずは純正ブレーキパッドを試しましたが、逆回りでは足らなかったです。


7月の正回りと比較すると、逆回りはストレートエンドのスピードが5km/hほど速く、1コーナーもタイトで、より減速しなければならないため、ブレーキの負担が大きくなり、結果フェードして(させて)しまったようです。


スパ西浦の逆回りよりもブレーキ負担の大きいサーキットは多々あるので、次回はブレーキパッドとブレーキオイルを交換して走行します。


ZC33S スイフトスポーツは、サーキットだけではなく、ブレーキを頻繁に踏む峠やワインディングを走行される方は、純正より耐熱性(耐フェード性)の優れた製品に交換したほうがよいでしょう。


主観となりますが、効き(特に初期制動力)よりも、コントロール性とリリース性に優れた製品が良さそうです。

それと前後は同じ種類にならないはずです。


私が試してみて良さそうな製品が見つかりましたら、ブログに書きますね。



次回は純正タイヤ&ホイール編です。





posted by KUNI at 20:00| Comment(0) | スイフトスポーツ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年11月16日

食わず嫌いだったスパ西浦の逆回り

12日のプチいっしょにスパ西浦、朝イチ9時枠の走行台数が多かったため、みんなと相談し、逆回りの11時枠を走ることにしました。

アイフォン 005縮小.jpg


私自身、今まで逆回りを走った経験がありません。
その理由は、きっとつまらないだろうという思い込みからでした。


11時になり、コースイン。
全開走行に入り、1コーナーに進入していくと…


おぉっ、案外おもしろいかも??


数周すると…


こっ、これは、楽しい!!


私は逆回りのほうが、テクニカルコースっぽく感じます。
特に1コーナーの進入〜2コーナー、S字出口から最終コーナーまでの区間が楽しかったです。


自分一人だけだったら、朝イチ枠だけを走って終了し、逆回りの魅力に気づかずにいたでしょう。
思い込みでの決めつけはダメだということと、みんなで走るありがたみを感じた会でした。

posted by KUNI at 10:51| Comment(0) | モータースポーツ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年11月03日

急遽 11月12日(月曜日)プチいっしょにスパ西浦。

サーキットと私のスケジュールが合わず、いっしょにスパ西浦は12月以降でと考えていましたが、N田さんから「貸切予定だった12日が通常営業になってます。」と連絡があり、急遽走ることにしました。

直前の告知となりごめんなさい。



11月12日 月曜日 午前9:00〜9:50分走行枠です。



はじめてスパ西浦を走行される方は、ライセンス講習受講義務がございます。
くわしくは、池田もしくはスパ西浦モーターパークへお問い合わせくださいませ。



posted by KUNI at 17:14| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする